北市承德路彩色導引線愈導愈亂？她轟「黃線混戰」：引導別變誤導

Newtalk新聞 台北市承德路、士商路口近日啟用新路型，北往南車道重新配置，並以藍、黃色導引線協助車輛提前選擇前往承德路或百齡橋的行駛路徑。不過，台北市議員參選人陳怡潔今（17）日指出，彩色導引概念值得肯定，但黃色在台灣道路標線中早已有既定意義，若導引線又使用黃色，恐增加駕駛判讀負擔，讓「引導變誤導」。她呼籲，市府應加強宣導，交通部也應儘速訂定全國一致規範，避免各縣市「一國多制」。 陳怡潔表示，承德路、士商路口是士林、北投間的重要交通節點，也是北士科重要聯外路廊之一。此次北市府將承德路北往南4個直行車道，利用2條藍色及2條黃色導引線，分別引導車輛銜接路口北側往承德路及百齡橋等不同直行車道，目的在避免車輛穿越大型路口時，因車道位移而相互交織發生事故。 她也指出，這項交通工程理念與韓國近年推動的大型路口彩色導引線相當類似。韓國在市區、高速公路交流道及大型複雜路口廣泛使用彩色導引線，希望讓駕駛穿越路口時，可以一路沿著相同顏色行駛，降低臨時變換車道、誤入車道及擦撞風險。 她認為，交工處採用國外好的交通工程概念值得肯定，但實際作法仍有精進空間。陳怡潔透露，近日已接獲民眾反映，新增的黃色導引線，與路面既有黃色標字、分向線及其他管制標線顏色過於接近，駕駛行經時容易在視覺上混在一起。 陳怡潔表示，尤其在車流量大、夜間或雨天路面反光的情況下，駕駛更難在短時間內判斷，眼前的黃色線條究竟是車道管制標線，還是前往百齡橋的路徑指引，原本為了協助駕駛判讀的設計，反而可能增加辨識負擔。 陳怡潔舉例，韓國在顏色選擇上，多採用粉紅色、淺綠色或綠色等容易與既有道路標線區隔的色彩，建立新的「路徑引導」視覺語言，而不是使用原本就具有交通管制意義的顏色。 她說，反觀台灣，黃色早已廣泛使用於分向線、黃網線、禁止停車線及部分路面標誌，且多屬禁制項目。以承德路、士商路口為例，駕駛穿越路口時，不只要辨識黃色導引線，同時還會看到「承德路」、「禁行機車」等黃色路面標字及其他黃色標線，不同功能的道路資訊同時出現在視野內，不僅增加辨識負擔，也可能降低彩色導引線原本應有的效果。 陳怡潔直言，彩色導引線最大的價值，就是建立讓駕駛「一看就懂」的道路色彩語言，但目前台灣各縣市使用的顏色與設計方式並不一致，缺乏全國統一標準。日前也已有交通學者提醒，各地方政府自行發展彩色標線，可能增加道路視覺噪音，也不利駕駛建立一致認知。 陳怡潔認為，全國交通號誌攸關用路安全，應一體適用，「不能一國多制」。她呼籲交通部儘速訂定全國一致的彩色導引線設置規範，從適用路口、顏色選擇、人因辨識、夜間及雨天可視性，到施工標準與成效評估，都應建立完整制度，而非由各地方政府自行決定使用何種顏色。 陳怡潔強調，交通工程不只是畫出新的標線，而是要讓所有用路人在任何城市，都能以相同方式理解道路資訊，唯有建立完整且全國一致的設置規範，才能真正打造安全的用路環境。延伸閱讀：諷刺！光州雙年展「Taiwan」消失 綠黨團怒：台灣之名決不退讓8/20無人機條例協商抓「內賊」？綠委嗆：看誰配合中共當內應陳幸妤婚變燒不停！柯文哲曝「駙馬」往事：老師太縱容蔣萬安跑宜蘭輔選遲到喊「沒想到會塞」 沈伯洋笑：我都會提早出發鄭麗文赴桃園復興籲關注原民轉型正義 盼2026、2028都要贏