俄朝首座跨境公路通道啟用 圖們江公路大橋開通

Newtalk新聞 俄羅斯總理米舒斯京（Mikhail Mishustin）與北韓內閣總理朴泰成（Pak Thae Song）今天（7日）透過視訊連線，共同主持圖們江（俄稱圖曼納亞河 Tumannaya River）跨境公路大橋竣工儀式。儀式結束後，雙方車輛開始雙向試行通過。這是兩國之間首座專用公路橋，標誌著俄朝陸上交通從長期依賴單一鐵路，轉向公路與鐵路並行。 大橋連接俄羅斯濱海邊疆區西南部的哈桑（Khasan）與北韓羅先市先鋒區的豆滿江洞（韓語：두만강동），位於既有「友誼鐵路橋」下游約數百公尺處。橋體長約1公里，整段過境通道含引道約4.7公里，採雙車道設計。俄方口岸規劃10條車道，初期設計日處理約300輛車、近3000人次。大橋以1946年擋下擲向金日成手榴彈的蘇聯紅軍軍官雅科夫·諾維琴科（Yakov Novichenko）命名。 該橋原訂於今年6月19日、亦即2024年全面戰略夥伴關係條約簽署兩周年通車，但俄方口岸工程落後，延至9月初舉行竣工儀式。雙方官方強調用途為貿易、旅遊與人員往來，除實際全面開放商用與客運的時程官方尚未明確公布外，西方智庫與媒體多次指出該通道也可能服務軍事後勤。 分析人士指出，在俄烏戰事陷入膠著之際，這座公路橋具有明顯戰略意涵。過往俄朝物資往來主要仰賴鐵路與海運，衛星與開源情報較易掌握車次與貨櫃規模。公路通道啟用後，車輛可直接過境，再轉接俄遠東機場或內陸空運節點，運輸路徑更短、調度更靈活。貨物拆裝、分批或改用一般貨車，也使外界以衛星影像精確統計數量的難度上升。對北韓而言，公路橋有助繞過聯合國對平壤的經濟制裁框架，讓能源、機械、糧食及工業原料等物資，不必完全依賴中朝口岸或受限海運。對莫斯科來說，則可強化從北韓獲得彈藥、人員及其他補給的陸上走廊，並減少對單一鐵路節點的依賴。 這座橋的興建源於2024年6月普丁訪問北韓時協議，2025年4月由兩國總理視訊宣布動工，2026年4月合龍。工程期間成本明顯上揚，俄方口岸設施至8月底仍未完全就緒。儘管竣工儀式已舉行，口岸查驗、聯檢機制與實際運量，仍將決定俄羅斯與北韓間的聯繫密度。延伸閱讀：美日韓今揮動「自由之刃」 日韓兵力確認、韓媒猜美國可能派「它」日本氣象廳發布「立即保命」第5級土砂特別警報 東京大雨還要下楊宏基觀點》伊朗戰爭啟示：不只要比船堅砲利 還要比誰撐得住「燒錢」普丁下一步劍指北約？歐洲示警「9月關鍵期」　波羅的海國家成前線焦點川普特使首度訪基輔　對推動俄烏和平進程充滿信心