吳恭銘觀點》舉國體制的神話與低劣走私 「張雪機車」到底在嗨什麼？

Newtalk新聞 台灣街頭最近出現了一幕極具荒謬感的奇觀，被戲稱為「老頭樂」的中國無牌電動車，在嘉義街頭高調趴趴走；另一台標榜「中國高CP值」的張雪機車，被經濟部與海關查出是「先拆零件、申報進口、在地組裝」的標準走私違法行為，依法查扣。 令人噴飯的是，這樣一場徹頭徹尾的走私大戲，竟能在某些網紅與統戰側翼的嘴裡，被包裝成「中國舉國體制大獲全勝」、「台灣封鎖中國神車、不敢面對競爭」的民族自豪感代表作。 看到這裡，真的令人忍不住想問：現在的統戰宣傳，門檻已經低到連「走私仔」都能當愛國英雄了嗎？ 舉國體制是惡性內卷 各國市場准入本就是國家主權 某些人最喜歡吹噓中國的「舉國體制」，說什麼國家一出手，鋼鐵、電動車、重機樣樣碾壓全世界。但真相是什麼？那不叫健全的市場競爭，那叫「惡性內卷」。中國車廠之所以拚命賤價拋售、玩各種「價格戰」，是因為國內產能嚴重過剩、內需疲軟，不低價拋售搶市就會集體猝死。這種靠國家政策補貼堆疊出來的「殺敵一千、自損八百」，到底有什麼好炫耀的？ 再者，面對中國這種扭曲市場的低價傾銷，各國透過關稅與法規進行市場選擇與管制，本就是再正常不過的政策工具。喊著自由貿易的美國，川普上台後都揮舞關稅大棒，各國根據自身安全與產業戰略，選擇要讓什麼產品進口、防範什麼風險，本來就是國家主權的展現。 這場爭論最諷刺的地方就在於：中國是在「過度競爭」與產能過剩的極限壓力下垂死掙扎，而台灣海關依法執行進出口管制，卻被包裝成「害怕競爭」。拿一個內卷到病態的走私車，來挑釁正當的國家海關法規，到底哪來的臉炫耀「舉國體制」的優越感？ 既然中國舉國體制這麼強，為什麼台灣高鐵要買日本車？ 統戰側翼最愛的邏輯，就是把中國產品的「量大管飽」直接等同於「強大」。按照這個邏輯，中國也有龐大的高鐵網絡，當台灣高鐵更新車隊時，玻璃心碎的愛國網紅哭喊著怎麼不直接採購中國高鐵？ 答案很簡單：溫州動車相撞後現地掩埋，還歷歷在目，因為大家要的是「安全性、穩定度與國際信任」，而不是「便宜與宣傳口號」。 高端工業產品比拼的是長期營運經驗、零組件品質控管、資安防護與後續維修體系。舉國體制可以用大筆補貼堆出誇張的數量與華麗的規格表，但堆不出國際間的長期信任。你敢坐一台為了追求低價而可能在零組件上偷工減料的高鐵嗎？連走私重機都要靠「先拆後裝」來鑽法規漏洞，這種對規則與品質的漠視，正是中國製造永遠無法擺脫的硬傷。 流量經濟下的統一幻想：張雪機車能一路送到統一？ 這幾年最令人發笑的現象，就是「流量經濟」與「統戰宣傳」的深度結合。蓋座廈金大橋的斷頭橋，就能意淫開車到台灣：走私玩家、幾個拍影片的網紅，隨便講幾句「中國機車進來，台灣車廠就倒閉」，就能在網路上撈取大量的流量與紅利。 吹著吹著，居然還能一路扯到「張雪機車送到統一為止」、「武統台灣面臨最佳窗口期」。這種邏輯跳躍簡直令人目瞪口呆，原來中國對台統戰的終極武器不是東風飛彈，而是走私組裝的重型機車？ 這種炒作，本質上就是一場蹭流量的低俗愛國秀。拿國家安全、市場規則與法治底線當作吸睛手段，利用少數人對現實產業的不滿，去兜售對中共舉國體制的虛幻崇拜。 民調的鐵壁：80% 的民意，豈是幾個走私仔能動搖的？ 這些網紅與側翼在網路上喊得震天響，搞得好像台灣人民明天就要開門迎賓一樣。但看看陸委會最新公佈的長期民調，現實直接狠狠賞了這群人一巴掌：81.2% 的民眾極力反對中共的「一國兩制」主張；68.9% 的民眾支持維持現狀，明確拒絕與中共統一；83.9% 的民眾堅定認為，台灣的未來必須由台灣 2,300 萬人共同決定。 這個長期穩定的數據告訴我們一件極其明確的事：台灣人無論對各國產品有什麼偏好，都絕對不代表台灣人願意放棄自由民主的法治社會，去投奔那個連講話都會被封號、產業隨時被舉國體制割韭菜的政權。拿幾台走私車就想動搖台灣 80% 以上的主流民意？這種幻想不僅幼稚，簡直是可笑。 依法查扣只是剛好，看誰還敢接招！ 這次經濟部與海關雷厲風行，依法查扣「先拆後裝」的違法張雪機車，完全於法有據、合情合理。走私就是走私，違法就是違法，少在那裡鬼扯「政治壓迫」或「害怕中國競爭」。 最喜歡看這種大場面了！台灣是法治社會，市場要開放，就必須在合規、公平、符合安全標準的前提下進行。官方依法開裁，公然跟政府法規開幹的走私玩家與統戰側翼，現在車子被扣了、路被堵了，倒要看看唯利是圖的走私仔與網紅，接下來還敢不敢接招？延伸閱讀：張雪機車820RR遭台灣查扣! 創辦人嗆 :「不停送車、送到統一為止」中國搞「小動作」！《日經亞洲》獨家：延遲鍺、石英、永磁等對台出口許家印遭判無期！矢板明夫：中國｢權力決定財富｣政商模式必然終點阿提哈德航空廣播「歡迎回中國台灣」炸鍋！總公司致函民航局道歉六架殲-16戰機現身喀拉蚩! 準備參與「文明之鷹－2026 」聯合演訓